生田 -
　“现在日本正处于严重的经济危机之中。无论哪一位经营者，作为掌舵人都很辛苦。大桥先生是在2001年左右就任总经理的，那也是个相当困难的时期呀。”

大桥 -
　“一点不差。我是在2001年就任总经理的。对于航空业来说，那是极其动荡的一年。2001年9月美国同时受到了多起严重的恐怖袭击。以这个事件作为契机，日本航空（JAL）与日本航空系统（JAS）顺水行舟实现了合并。从2002年到2003年世界上又流行SARS(非典)。逆浪当头一波未平一波又起，那时的状况与其说与现在相同不如说比现在还恶劣。”

生田 -
　“确实是各种各样的事情都赶在了一起。也就是在那种情况下，大桥先生却宣布，如果
到2004年3月份年度决算时不能恢复利益分红的话，自己将引咎辞职。请您谈一谈当时的信念，您都做了什么打算？”

大桥 -
　“ANA是民间企业。不靠自己的力量来干是不行的。尽量筹措资金确保财务体制的运转，已经到了最紧急的关头。
　　因此，从2003年到2004年我做出了四项承诺。第一项是要让国内线的收支恢复到JAL·JAS当初合并时的状况。第二项是要使国际线的收支盈利。国际航线是1986年开通的，因为起步晚，所以一直是赤字。接着的第三项是进行事业结构改革，削减成本，3年时间要削减300亿日元。那么还有一项就是要在2004年3月份年度决算时恢复利益分红。关于利益分红，从1998年开始就一直陷入无分红状态。我一直在想这个问题不解决是不行的。”